Timeline: Citroen - 1932 - Parte III

Continuamos ainda no ano de 1932, agora com o modelo 10 Légère que pode ser visto na foto abaixo.
O texto original, como de costume, pode ser visualizado no site da Citroen, basta clicar aqui.

Outra versão de carroceria surgida desde o lançamento: o cabriolet roadster "10 Légère". Ele terá os chevrons na grelha, assim como toda a gama. O pára-brisa é retractável. Com motor de 1.767 cm3 de 36 cv.

Timeline: Citroen - 1932 - Parte II

Continuamos no ano de 1932, e agora nós vemos na foto o modelo Berline 8.
O texto original pode ser visto no site da Citroen, clicando aqui.

A Berline 8 em sua primeira versão. Curiosamente os chevrons não aparecem - não figuram na grelha nem sobre ela. Recebe um motor de 4 cilindros de 1.452 cm3 desenvolvendo 32 cv.

Timeline: Citroen - 1932

Dando continuidade ao Timeline da Citroen, chegamos agora ao início da década de 30, mais precisamente no ano de 1932, segue foto do modelo C6E.
Segue abaixo cópia do texto, que pode ser lido no site da Citroen clicando aqui.

Este veículo Grand Tourisme era mais largo para se diferenciar do modelo C4. É equipado com uma grande mala de bagagens. O motor 6 cilindros fornece uma potência de 45 cv a 3 000 tr/mn para uma cilindrada de 2.442 cm3.

Fim da Copa para o Brasil...

Ontem no primeiro dia do mês de julho, o Brasil caiu mais uma vez diante da França de Zidane, com isso a Copa do Mundo acaba para nós.
A vida de todos moradores desse país volta ao normal a partir de segunda-feira, o Blog volta a ser atualizado com frequencia, ninguém mais vai sair mais cedo do trabalho, perder aulas, etc.

Faltou garra, raça, vontade e determinação pra seleção brasileira na minha humilde opinião, não vou ficar falando de Copa aqui, mas queria deixar essa opinião registrada, pois acho um absurdo ver uma seleção chegar a uma Copa do Mundo e jogar tão sem vontade como a do Brasil, que achei que chegou até longe demais pelo que vinha mostrando em campo.

Bom, a partir de amanhã com a vida normal de novo, continuarei a colocar o Timeline da Citroen, e mais alguns vídeos interessantes e divertidos.

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Pensamentos sobre as mulheres!

Aqui vão algumas frases e pensamentos importantes da humanidade.
Peço que as mulheres não se ofendam, e sim reflitam sobre o assunto...
Brincadeira hein gente, o post é grande mas vale a pena ler até o fim:

"Mesmo que a conduta do marido seja censurável, mesmo que este se dê a outros amores, a mulher virtuosa deve reverenciá-lo como a um deus. Durante a infância, uma mulher deve depender de seu pai, ao se casar de seu marido, se este morrer, de seus filhos e se não os tiver, de seu soberano. Uma mulher nunca deve governar a si própria."
Leis de Manu (Livro Sagrado da Índia)

"A mulher que se negar ao dever conjugal deverá ser atirada ao rio."
Constituição Nacional Suméria (civilização mesopotâmica, século XX A.C.)

"A mulher deve adorar o homem como a um deus. Toda manhã, por nove vezes consecutivas, deve ajoelhar-se aos pés do marido e, de braços cruzados, perguntar-lhe: Senhor, que desejais que eu faça?"
Zaratustra (filósofo persa, século VII A.C.)

"As mulheres, os escravos e os estrangeiros não são cidadãos."
Péricles (político democrata ateniense, século V A.C., um dos mais brilhantes cidadãos da civilização grega)

"A mulher é o que há de mais corrupto e corruptível no mundo."
Confúcio (filósofo chinês, século V A.C.)

"A natureza só faz mulheres quando não pode fazer homens. A mulher é, portanto, um homem inferior."
Aristóteles (filósofo, guia intelectual e preceptor grego de Alexandre, o Grande, século IV A.C.)

"Que as mulheres estejam caladas nas igrejas, porque não lhes é permitido falar. Se querem ser instruídas sobre algum ponto, interroguem em casa os seus maridos."
São Paulo (apóstolo cristão, ano 67 D.C.)

"Para a boa ordem da família humana, uns terão que ser governados por outros mais sábios que aqueles; daí a mulher, mais fraca quanto ao vigor da alma e força corporal, estar sujeita por natureza ao homem, em quem a razão predomina."
São Tomás de Aquino (italiano, um dos maiores teólogos católicos da humanidade, século XIII)

"Inimiga da paz, fonte de inquietação, causa de brigas que destroem toda a tranqüilidade, a mulher é o próprio diabo."
Petrarca (poeta italiano do Renascimento, século XIV)

"As crianças, os idiotas, os lunáticos e as mulheres não podem e não têm capacidade para efetuar negócios."
Henrique VII (rei da Inglaterra, chefe da Igreja Anglicana, século XVI)

"Enquanto houver homens sensatos sobre a terra, as mulheres letradas morrerão solteiras."
Jean-Jacques Rousseau (escritor francês, precursor do Romantismo, um dos mentores da Revolução Francesa, século XVIII)

"A mulher pode ser educada, mas sua mente não é adequada às ciências mais elevadas, à filosofia e algumas das artes."
Friederich Hegel (filósofo e historiador alemão do século XIX)

"Quando um homem for repreendido em público por uma mulher, cabe-lhe o direito de derrubá-la com um soco, desferir-lhe um pontapé e quebrar-lhe o nariz para que assim, desfigurada, não se deixe ver, envergonhada de sua face. E é bem merecido, por dirigir-se ao homem com maldade de linguajar ousado."
Le Ménagier de Paris (Tratado de conduta moral e costumes da França, século XIV)

Técnicas para enlouquecer clientes.

Um vídeo muito bom, com o Pedro Cardoso, onde mostra-se perfeitamente, como funciona o atendimento ao cliente das empresas...
O vídeo explica todas as técnicas para enlouquecer o cliente, vale muito a pena ver, mesmo sendo meio longo, tem em torno de 6 minutos.
Para ver, é só clicar aqui mano.

Pequena sumida...

Salve salve...

Após uma "pequena" sumida deste blog, estou de volta...
Sabe como é né, Copa do Mundo, o Brasil para, só que peão pra poder parar tem que se matar de trabalhar, com isso, fica sem tempo pra poder atualizar este proficuo blog...
Até o término da Copa, não conseguirei atualizar muito, mas largado não deve ficar não...

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Timeline: Citroen - 1928

Para finalizar a década de 20, vamos agora para o ano de 1928.
Segue abaixo cópia do texto, que pode ser lido no site da Citroen clicando aqui.

Em outubro de 1928, no Salão do Automóvel, a Citroën apresentava seus novos veículos, batizados de AC4 e AC6. AC correspondendo a "André Citroën", 4 equivalendo a quatro cilindros e 6 para seis cilindros. Para simplificar, são rapidamente chamados de C4 e C6. O lançamento desses novos veículos constituiu uma etapa importante para a marca, que já fabricou cerca de 300.000 automóveis. São, por outro lado, lançados com grande reforço de publicidade. Em 1925, a Torre Eiffel levou a inscrição CITROËN iluminada à noite. A partir do primeiro dia do Salão de 1928, Citroën acrescentou em superposição os números 4 e 6, que se iluminam alternativamente, a uma altura de diversas dezenas de metros.
Os novos C4 e C6 ofereciam um aspecto completamente remodelado. Carrocerias e largura do eixo de uma roda a outra mais largas, com uma linha de capô colocada a um nível mais alto, como é o caso do radiador e dos pára-lamas dianteiros. Novas cores também surgem.

Modelos	Lançamento	Término da Produção	Unidades Produzidas	Upgrade
C4	1928	1934	243.068	1930, 31, 32
C6	1928	1933	61.273	1929, 31, 32

Timeline: Citroen - 1922

Seguindo com os posts sobre a Citroen, vamos agora para o ano de 1922.
Para ver a matéria no site original, é só clicar aqui.
Segue abaixo cópia do texto original.

Desde o lançamento de sua marca, André Citroën estava certo de que não tinha se enganado por ter escolhido a fabricação em grande escala, a primeira européia. Sabia também que era preciso aumentar a oferta de "veículo novo" a todas as pessoas que, dispondo de um orçamento mais limitado, tivessem acesso a um automóvel. Para convencê-las, no entanto, era preciso propor-lhes um verdadeiro veículo e, não, um pequeno veículo ou qualquer cyclecar econômico (automóvel de três ou quatro rodas, com motor de tipo e tamanho similares ao da motocicleta). Propôs, então, um verdadeiro e notável pequeno veículo, o 5 HP, que, na realidade, é uma redução inteligente do B2. Menor em dimensões, possuía apenas dois lugares e seu motor dispunha de uma cilindrada reduzida a 856 cm3 para uma potência de 11 cavalos.
Apresentado no salão de 1921, o veículo foi comercializado somente alguns meses mais tarde, em 1922, ao preço de 8.500 francos. O 5 HP Tipo C, mais conhecido como 5 CV, foi o primeiro veículo verdadeiramente popular. Por ocasião de seu lançamento, ele foi proposto unicamente em versão Torpedo de dois lugares na cor exclusiva amarelo claro, o que lhe valeu o apelido de "limãozinho".

Modelos	Lançamento	Término da Produção	Unidades Produzidas	Upgrade
5CV	1922	1926	80759	1925

Timeline: Citroen - 1921

Seguindo com o nosso timeline da Citroen, chegamos ao ano de 1921.
Para ver o texto original no site da Citroen, basta clicar aqui.
Segue abaixo texto retirado do site da Citroen.

Logicamente, a segunda série de veículos construídos por André Citroën foi batizada de Type B. Ela beneficiava-se da experiência adquirida com a fabricação do primeiro Citroën, em 1919. O Type B foi construído de 1921 a 1928. Essa longevidade trouxe um bom número de evoluções, entre elas o "Tout Acier" (Inteiramente em Aço), a mais marcante. A denominação do Type B evoluiu então para B2, B10, B12, B14 e B18.
De concepção similar ao Type A, ele se diferenciava externamente principalmente por um capô com linha horizontal ditada por um radiador de altura mais elevada, e por ângulos de portas arredondadas, sendo o chassi de dimensões idênticas. Entre outras melhorias verificava-se um motor com uma maior cilindrada (1.452 cm3), obtido por uma usinagem de maior diâmetro (68 mm em vez de 65 mm), oferecendo uma potência real de 20 cavalos. É equipado com um ventilador, ausente no Type A.

Modelos	Lançamento	Término da Produção	Unidades Produzidas	Upgrade
B2	1921	1927	89.615	1922, 23
B2	Caddy	1922	1927	226
B10	1924	1925	17.259	-
B12	1925	1927	38.381	-
B14	1926	1928	119.467	1927, 28
B18	1927	1928	5.707	-

Inteiramente em Aço
André Citroën foi o primeiro a adotar essa técnica de fabricação de carrocerias na Europa, em 1924, para o seu Type B. Consistia em unir por soldagem elétrica a estrutura das carrocerias e as chapas metálicas, para colocá-las em seguida sobre o chassi. Essa solução tinha inúmeras vantagens sobre a construção clássica em armação de madeira: uma maior rigidez, melhor proteção dos ocupantes em caso de choques ou de capotagem e uma grande robustez.

Timeline: Citroen - 1919

Estou de volta, após um período de gripe e poucos posts. Venho aqui trazer um pequeno resumo da história da Citroen, com sua linha do tempo (timeline), mostrando alguns dos veículos que marcaram época para a marca francesa, conhecida por sempre inovar em seus lançamentos.
Vou colocar o timeline em posts separados, sendo 1 post para cada ano, assim a coisa fica mais organizada.

Segue texto retirado do site da Citroen, para ver a página original, clique aqui.

Em 4 de junho de 1919, o senhor Testemolle recebe o primeiro automóvel da marca Citroën - um veículo Type A Torpedo 10 HP (10 CV). Esse veículo corresponde à publicidade explosiva realizada para o lançamento da marca. Se o primeiro Citroën não é um veículo revolucionário pelo produto em si mesmo, ele revoluciona os procedimentos automobilísticos da época. Pela primeira vez um veículo é vendido completo, ou seja, equipado com um motor de arranque, faróis elétricos e um estepe. Além disso, esse veículo Citroën não é como os outros, pois foi construído "em grande série", sendo que esse tipo de fabricação, que nos é familiar hoje, era totalmente utópico na época, na Europa. O objetivo era fabricar 100 veículos por dia. Um desafio louco, mas visionário. O Type A nasceu e, com ele, os automóveis Citroën, marcados com o célebre "duplo chevron".

Modelos	Término da Produção	Unidades Produzidas	Upgrade
1919	1921	24.093	1921

Novo autódromo em SP!

Achei uma matéria no Terra que me deixou animado e esperançoso, mas não muito, pois como brasileiro que sou aprendi que nesse país tudo é complicao, difícil e principalmente muito caro para o consumidor final, mas espero e torço para que o resultado final seja bom para o amante do automobilismo.
A matéria fala que empresários vão construir um novo autódromo aqui em SP, ele ficará a 80 quilometros da cidade de SP, que contará com uma grande infra-estrutura.
Vou colocar abaixo a matéria completa que está no site do Terra, para ver a material em seu local original, basta clicar aqui.

Dentro de alguns anos, a 80 quilômetros da cidade de São Paulo, mais precisamente em Cabreúva, será construído um novo autódromo com circuitos para competições de velocidade no asfalto, em terra e kart. A iniciativa é de Walter Derani, presidente do Grupo Projeção – nova Holding paulista —, e Antônio Ermírio de Moraes Filho uniram-se em sociedade anônima, de capital fechado, para construir o SP Races, um projeto que também prevê simuladores de corrida, automodelismo, autorama, shopping, hotel, entre outras atrações que completariam o pólo de entretenimento. no município de Cabreúva, junto à Marechal Rondon e cerca de 15 quilômetros da Rodovia dos Bandeirantes, .

O projeto, que tem o aval da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), receberá investimento inicial de R$ 42 milhões. Porém, estima-se que, até sua finalização, o aporte de capital chegue a R$ 100 milhões. O complexo deverá ocupar área de 2,1 milhões de metros quadrados, quase duas vezes o tamanho do Autódromo de Interlagos. Terá, ainda, capacidade de expansão de 750 mil metros quadrados.

Embora os responsáveis pela obra neguem, a intenção é trazer para o novo autódromo competições internacionais como a MotoGP e até mesmo a Fórmula 1. Por isso, o circuito possui diversos tipos de traçado que se adequam a maioria das categorias. A visão para o espectador - que terá inicialmente 15 mil lugares nas arquibancadas - será privilegiada: com um pequeno desnível de 30 metros, quase todo o circuito poderá ser vislumbrado.

Mas nem tudo é alegria. Como já é sabido, no Brasil, para se aprovar um projeto dessa dimensão leva um bom tempo. Ambientalistas e alguns moradores ficam de um lado e empresários do outro, o que pode atrasar o cronograma

Após a aprovação da Secretaria do Meio Ambiente do Estado de São Paulo, a expectativa é que o SP Races esteja pronto para iniciar suas operações em 10 ou 12 meses.

Agora é só torcer!


Resta saber agora, quanto tempo demorará para que o novo autódromo fique pronto, já que nesse país que vivemos tudo é extremamente burocratico e lento, bom, pelo menos para as pessoas "comuns".

X-Men: O Confronto Final.

Hoje, dia 26/05/2006 finalmente chega as telas de cinema o tão esperado X-Men 3.
Pelo que eu andei lendo o filme é muito bom, principalmente os efeitos especiais, que ficaram chapados demais.
Pelo que pude ver nos trailers, as cenas de luta são indescritíveis, muito animal.
Uma das coisas legais do filme, é que temos mais mutantes conhecidos que participam efetivamente do filme, são eles: Lince Negra, Callisto, Anjo, Fera, e também temos a participação do Fanático. E claro, a "volta" da Jean, como Fênix.
Segue aqui um trailer com 7 minutos de duração, muito loco, vale a pena, porém, se você não quer saber de nada antes de ver o filme, é melhor nem assistir, pois mostra bastante coisa.
Eu não vou por fotos por enquanto, pois em todo site que se entra aparecem um monte de fotos do filme, então vou deixar as fotos para depois, assim não estraga a surpresa pra ninguém.
Para assistir, é só clicar aqui.

Espero poder assistir logo o filme, não aguento mais...

Comercial New Civic

Vídeo de um comercial da Honda do novo Civic, é um comercial gringo, não é o mesmo que passa aqui no Brasil.
Achei muito interessante o comercial, muito mesmo, tem que ser visto com som, senão perde toda a graça do comercial.
A idéia é bem legal, bem criativa, gostei bastante.
Sem mais delongas, assista ao comercial clicando aqui.

Vídeo: Best of WRC, 2004!

Vídeo com os melhores momentos do WRC de 2004, a edição ficou animal, muito bom mesmo, imagens alucinantes, fantásticas, da competição mais animal do mundo.
Tem alguns acidentes incríveis no vídeo, vale muito a pena, e por ele a gente pode perceber que pilotar no WRC não é nada fácil, tem é que ser muito bom e louco pra isso.
Para ver o vídeo, é só clicar mano!

Senna - Segunda vitória em Interlagos!

Mais um de tirar o fôlego, muito foda, ano de 1993, Ayrton Senna com a McLaren muito inferior às "imbatíveis" Williams, como era dito pela imprensa gringa, e mesmo assim consegue a sua segunda vitória em Interlagos, mais uma vez a vitória veio acompanhada da chuva, onde Ayrton sempre se destacava, após a volta da chuva na corrida, Prost sai da prova, Senna consegue ultrapassar D. Hill e ir de encontro a mais uma vitória em sua casa, fazendo com que a Williams se contentasse com o 2º lugar de Hill, já que Prost, que dominou os treinos não chegou ao fim, mesmo sendo apontado como grande favorito para ganhar a prova.
Mais uma das muitas vitórias "no braço" do tricampeão mundial, mais uma aula de pilotagem, ousadia e técnica, que largou em 3º nesse dia.
Um vídeo de 10 minutos, com imagens que ficam para a história do automobilismo, em que a pista do autódromo de Interlagos é invadida pela torcida brasileira, ficando um pequeno corredor para que Senna e os outros pilotos passem, até que o carro de Senna para, depois disso, só vendo mesmo, pois até aquela data, era algo que nunca havia sido visto na F1. Senna sai do carro, é erguido pela torcida, depois entra no safety car e vai pendurado na porta do carro, vibrando e acenando para a imensa torcida o tempo todo, para o que com certeza foi a volta da vitória mais longa, vários safety cars acompanhando, torcedores pela pista no autódromo todo, e uma volta bem lenta. Dos 10 minutos do vídeo, quase todos são da volta da vitória, pena que o vídeo termina logo que Senna chega aos boxes, hora que da pra ouvir a torcida ao fundo cantando "ole ole ole ole, Senna! Senna!"
Nem sei mais o que escrever, aliás acho até que o que eu escrevi estraga o vídeo, mas, fazer o que né?
Hora de ver o vídeo...

Senna - Primeira vitória em Interlagos!

Esse é foda, vídeo da primeira vitória de Senna aqui no Brasil, em Interlagos, no ano de 1991, grande época. Até então, Senna nunca havia vencido em Interlagos, a cada ano que passava algo acontecia e o tabu persistia, e Ayrton não conseguia a vitória correndo em casa, algo que ele e os fãs sonhavam a muito tempo.
Tudo começou bem e caminhava bem, Senna liderando a prova, Patresi em segundo, uma boa vantagem, e aí o cambio da McLaren do Senna vai pro saco, ele fica com a 1ª e a 6ª marcha apenas, a corrida fica debaixo de chuva, o que é sempre bom para o Senna, e aí nós vivemos um drama até o fim da prova, com o Patresi se aproximando a cada volta, Senna lutando com o carro, todos na torcida para que os problemas não aumentassem, até que Senna cruza a linha de chegada, a partir daí é só emoção, muita comemoração por parte do piloto e dos torcedores. Senna termina a corrida exasuto, sem forças, devido a imensa luta com o carro problemático durante a prova.
Quero achar o vídeo do pódio desse dia, em que Senna quase não consegue erguer o troféu, enquanto eu não acho, da pra relembrar com esse vídeo de pouco mais de 3 minutos que mostram os momentos finais da prova, e o início da comemoração ainda no carro, Ayrton vibra e grita muito de dentro do carro, emoção pura de tirar o fôlego.
Para esse vídeo nem vou por o link, vou colocar o vídeo direto aqui porque vale muito a pena.

Vídeo: Don't drink!

Esse vídeo é animal, e mostra o perigo da bebida, uma menina bêbada vai ao banheiro pois está passando mal, a idéia dela era vomitar, mas...
Pra saber exatamente o que acontece, só assistindo, e para isso, clique aqui.

Vídeo: Mico jornalístico!

Lilian Witfibe, consagrada apresentadora de telejornais, estava apresentando seu jornal, o Jornal da Lilian, e ao dar uma notícia inusitada, ela não se contém e cai na gargalhada, é muito engraçado, tanto a notícia como a reação da Lilian, vale muito a pena ver.
Para assistir, é só clicar aqui.

Salão de Tuning 2006

Entre os dias 17/05 e 21/05 de 2006 aconteceu a segunda edição do Salão de Tuning, organizado por ninguém menos do que Emerson Fitipaldi.
Eu fui, porém, devido a alta idade, 550 anos para quem não sabe, esqueci de levar a máquina fotográfica, resutlado, não tirei foto nenhuma pra por aqui. Para compensar, peguei as poucas fotos disponibilizadas até o momento no site oficial do evento (www.salaodetuning.com.br) e estou disponibilizando aqui.
Antes das fotos, vale a pena dizer que o evento estava cheio de gente, lotado, tinham muitos carros, mulheres nos stands para chamar atenção, folhetos, sacolas, e tudo mais que caracteriza um salão do mundo automobilistico, assim como um monte de homem que não sabia pra onde olhar e que ficavam pedindo pra tirar foto ao lado dos carros e das mulhers.
Além disso, tinhamos carros de muito bom gosto, que ficaram muito locos, trabalhos de primeira, e tinham também carros feios, zuados, ridiculos e medonhos, afinal, gosto não se discute, não é mesmo? Cada um tem um gosto diferente, e assim como tiveram carros que eu não gostei alguém deve ter gostado, e os que eu gostei, alguém não deve ter gostado. Idéias diferentes, simples, funcionais, exageradas, criativas, visuais, chamativas, inspiradas, copiadas, misturadas, enfim, todo tipo de idéias.
Diversos expositores mostravam seus produtos de diferentes linhas, tinham alguns que faziam interação com o publico, distribuiam brindes, etc.
Um stand que chamava a atenção era o da fabricante de pneus remold BS Colway, que permitia ao público fazer a troca de pneus de um carro de corrida, assim como acontece em um Pit Stop, bem interessante, e ali dava pra perceber que trocar pneu na velocidade que se troca na F1 é realmente difícil e exige treinamento.
Outros stands se destacaram também, uns de forma positiva, outros de forma negativa. O stand da Chevrolet tinha bastante coisa, atrações, e atraiu grande público, e ainda contava com um Corvette que o publico podia ver de perto, e ainda acompanhar uma sessão do carro em um dinamometro para demonstração da potência do carro, bem legal. No stand da Ford, estavam fazendo uma instalação de som ao vivo, com grande público olhando o trabalho da equipe, também foi algo bem legal do evento.
No fim da tarde do domingo, dia que eu fui, o Emerson estava dando autógrafos pra galera, que fazia uma muvuca ao redor da mesa que ele estava.
E junto do stand da Chevrolet, tinha-se também coisas relacionadas ao Overhaulin, programa de grande sucesso nos USA e aqui onde Chip Foose faz carros fantásticos em 7 dias, em uma das paredes do stand tinham desenhos do Chip. E ainda o público pode contar com a presença de uma das apresentadoras do programa, a A.J. (Adrienne Janic).
Acho que já escrevi demais, então vamos as fotos:
Como disse, podemos ver A.J. a esquerda da foto.
Aqui novamente a A.J., assinando no carro vencedor do prêmio do Salão de Tuning.Tinha bastante carro com muito som, uma das áreas que cresce muito no mundo Tuning.
Uma Ferrari no stand da Positron
O Corvette que falei, em cima do dinamometro, esse carro é lindo.
Da uma olhada no tamanho das rodas da criança.
Socado no chão e com "motorzinho", além da pintura "discreta", o carro chamou bastante atenção.
Aqui é o carro que a A.J. estava assinando na 2ª foto, ele é o vencedor do prêmio do Salão de Tuning deste ano, o trabalho no carro ficou muito bem feito, legal pra caramba, o modo que o porta malas abre ficou bacana, o interior também está muito bem feito, trabalho de primeira. Não é muito do meu gosto, principalmente a cor, mas que ficou bem feito ficou.
Precisa falar?
Tinham alguns carros antigos muito locos, esse primeiro da foto, tinha lateral de madeira, bem diferente e interessante.
Esse está muito show também, impecável, lindo.
Um Focus que ficou muito loco também, nada de espetáculo, discreto mas muito loco.
Olha a captação de ar que da hora.
Mais um dos antigos, também com aparencia impecável.
Olha essa moto que animal, muito loca, chapada, olha as rodas, o desenho dela, o escapamento, muito show.
Mais uma motinho bacana, detalhe para o capacete.
Mais motos, pouco chamativas hein...
Um 206 que ficou legal, bem feito, com visual bacana, mas tinha muita luz piscando pelo carro todo do lado de fora, parecia arvore de natal, aí deu uma estragada. Aliás, tinham vários Pug 206, com alguns muito locos.
Mais som, com detalhe para a grande tela e para as 3 latinhas de cerveja.
Mais som.
Um Eclipse bem chamativo.
Um Ka que ficou bem feito, legal, interior todo branco, ficou agradavel.
Essa Hayabusa ta um tesão, animal demais, não tem nem o que falar, a não ser que anda muito, ainda mais sendo turbo.
Mais um dos muitos carros antigos.
Um Vectra do modelo novo, ficou muito loco esse carro, sem grandes espetáculos, mas com visual diferente que chama a atenção e agrada, esse eu gostei.
Esse Corolla por fora tá muito loco, por dentro tem o estilo "race" de ser, ou seja, pelado, pouco peso, só o necessário, instrumentos com cara de corrida, porém ele perde o lado "race" devido a quantidade de som que tem, ficou legal, mas acho que ficou sem propósito.
As rodas desse carro são show, olha o tamanho, mas o "queixo" do carro ficou muito feio.
Esse carro tava chamando atenção demais, parece uma nave, acho que foi inspirado no Citroen C2 gringo que o cara fez exatamente a mesma coisa, banco e volante central e encheu de telas, alto falantes, garrafas de nitro e tudo que tinha direito. Acho exagerado, mas...
Mais uma da nave, mostrando melhor o "painel" do carro. Eu não gostei do carro, e se for comparar com o C2 gringo, o C2 da de 10 a 0. Mas velu pelo espetáculo.Esse Mustang ta muito loco, lindo demais, e com preparação interessante, estava no stand da Ford, esse carro já saiu em outras publicações, um dos mais da hora do evento com certeza.
Mais uma do antigão com lateral de madeira.
Esse tava no stand da Chevrolet, que pelo visto investiu bem no evento.
Um dragster, precisa falar alguma coisa?
Mais uma foto da nave espacial, agora da parte traseira, daqui da pra perceber bem que ficar dentro do carro cansa a vista demais.
Um Hot Rod muito loco, gostei desse.
Carrinho legal esse, com interior sem muita coisa, achei legal.
E a última pra encerrar essa primeira etapa de fotos, até eu arrumar mais. O que chama a atenção nesse carro é o teto extremamente baixo, eu acho muito loco isso.