O C4 sedan, que inicialmente foi lançado para o mercado Chines pela Citroen, irá também ser comercializado na Europa, a partir de 2008. A apresentação do modelo ocorre no salão de Madrid.
O modelo terá como uma das opções de motorização motor diesel de 170 cavalos.
Em breve, diversas fotos do C4 sedan, e mais algumas do hatch, pois esse caro é do c@$@%$&!!!
Los Smurfs - Temas variados com informações importantes, úteis, engraçadas, bobeiras, fotos, reflexões, dicas, muitos vídeos, etc.
sexta-feira, 19 de maio de 2006
Vídeo: Viper batendo.
Um vídeo muito loco, de um Viper batendo de frente no muro dentro de um autodromo, é uma pena que é um Viper destruído, e eu sou fã do carro, mas o vídeo é loco.
Para ver, é só clicar aqui.
Para ver, é só clicar aqui.
Vídeo: Viper Twin Turbo no Dyno!
Vídeo de um Viper Twin Turbo no Dyno, é bem interessante, principalmente pela potencia atingida, sem contar o barulho, show de bola, e ver a frente do Viper sem capô, com o intercooler aparecendo mostra bem que o brinquedo é de gente grande.
Para assistir, é só clicar.
Para assistir, é só clicar.
Vídeo: Burnout by Dodge Viper!
Vídeo de um Dodge Viper fazendo um pequeno burnout, sobe fumaça pra tudo que é lado, animal.
Para ver, clique aqui.
Para ver, clique aqui.
quinta-feira, 18 de maio de 2006
Vídeo: Soccer Bloopers!
Esses 2 vídeos são muito bons, só "jogadas" fantásticas de grandes craques do mundo da bola. É muito trash, cada coisa ridícula que a gente fica se perguntando como consegue fazer.
Nem vou explicar muito pois não tem como, só vendo mesmo.
E detalhe, tem time grande e jogador famoso e consagrado fazendo essas proezas também.
Para ver o vídeo #1, é só clicar aqui neste link proficuo.
Para ver o vídeo #2, é só clicar aqui.
Nem vou explicar muito pois não tem como, só vendo mesmo.
E detalhe, tem time grande e jogador famoso e consagrado fazendo essas proezas também.
Para ver o vídeo #1, é só clicar aqui neste link proficuo.
Para ver o vídeo #2, é só clicar aqui.
Comercial - Food Crash Test.
Esse vídeo é um comercial da Renault que mostra que os carros franceses são os mais seguros, são feitos crash tests com alguns tipos de comida característicos de cada país, a idéia foi muito boa, muito mesmo, achei o comercial muito bom, de tirar o chapéu.
Se pararmos para pensar, não tem sentido nenhum, mas ao mesmo tempo faz todo sentido. Maluquice? Provavelmente, mas que faz sentido faz.
Com toda essa falta de sentido a Renault mostra que os carros franceses são mais seguros que os de outros países, e um detalhe interessante, é que o comercial foi feito por uma agencia alemã, chamada Nordpol Hamburg.
O comercial foi premiado com Ouro no "The One Show 2006", no "Golden Award of Montreux 2006" e no "Art Directors Club Deutschland 2006". Quer mais ou já ta bom assim? Não preciso dizer mais nada sobre esse vídeo, é muito foda, assiste logo que vale a pena.
Clique aqui para assistir.
Se pararmos para pensar, não tem sentido nenhum, mas ao mesmo tempo faz todo sentido. Maluquice? Provavelmente, mas que faz sentido faz.
Com toda essa falta de sentido a Renault mostra que os carros franceses são mais seguros que os de outros países, e um detalhe interessante, é que o comercial foi feito por uma agencia alemã, chamada Nordpol Hamburg.
O comercial foi premiado com Ouro no "The One Show 2006", no "Golden Award of Montreux 2006" e no "Art Directors Club Deutschland 2006". Quer mais ou já ta bom assim? Não preciso dizer mais nada sobre esse vídeo, é muito foda, assiste logo que vale a pena.
Clique aqui para assistir.
quarta-feira, 17 de maio de 2006
Senna - A volta mais incrível!
Esse é para lembrar dos "velhos" e bons tempos de Fórmula 1, uma época com muito mais equilibrio tanto entre carros como entre pilotos, aonde a tecnologia não era tão grande e a gente tinha ultrapassagens na pista, e não só nos boxes, tinhamos disputas fantásticas de posições, manobras ousadas, que hoje infelizmente sumiram, deixando a F1 com muito menos graça do que antes.
Claro que não podemos falar dessa outra época, sem falar em Ayrton Senna da Silva, fantástico piloto, principalmente na chuva, devemos lembrar também dos rivais históricos de Senna, como Nigel Mansel e Alain Prost, e também do seu grande companheiro de equipe Gerard Berger.
Anos 80, inicio dos anos 90, época em questão, época que dava gosto e graça acordar cedo todos os domingos para assistir a F1.
Já se fazem 12 anos que Senna se foi deste para um mundo melhor, e desde então, homenagens não faltaram ao que foi o maior ídolo deste Brasil que vivemos, um símbolo, um exemplo de vida a ser seguido, um exemplo de dedicação e determinação, além é claro de amor pelo que fazia.
Um exemplo da grandeza de Senna, é o GP da Europa de 1993, um ano que a McLaren não tinha um carro competitivo, e que a Williams tinha um carro muito superior, fazendo com que Senna tivesse que tirar essa diferença gigante no braço, ano que o equilibrio na F1 começava a deixar de existir, novas tecnologias eram utilizadas, e a disparidade começava ali, sendo que com o passar dos anos, foi ficando cada vez maior, até chegarmos ao que temos hoje.
Voltando a 93, GP da Europa, um dia de chuva, Senna não consegue uma posição muito boa no treino, e larga em 5º, um dia de chuva, Senna com a "absoleta" McLaren, tentando fazer frente as poderosas Williams, o resultado foi a volta mais incrível da F1, pois Senna mesmo largando em 5º, termina a 1ª volta em primeiro, ele passa todo mundo sem tomar conhecimento, muito foda, e daí para o fim da prova, a superioridade da técnica, coragem, ousadia de Senna prevalecem ao carro inferior e ele sai de lá com a vitória e mostra mais uma vez ao mundo, quem é o melhor piloto.
Após tanta falação e empolgação da minha parte, coloco aqui o vídeo com a primeira volta da corrida, e mais alguns momentos da prova, além é claro do momento do pódio, vale a pena assistir para lembrarmos daquele tempo que não volta mais, infelizmente.
Para assistir, clique aqui.
Claro que não podemos falar dessa outra época, sem falar em Ayrton Senna da Silva, fantástico piloto, principalmente na chuva, devemos lembrar também dos rivais históricos de Senna, como Nigel Mansel e Alain Prost, e também do seu grande companheiro de equipe Gerard Berger.
Anos 80, inicio dos anos 90, época em questão, época que dava gosto e graça acordar cedo todos os domingos para assistir a F1.
Já se fazem 12 anos que Senna se foi deste para um mundo melhor, e desde então, homenagens não faltaram ao que foi o maior ídolo deste Brasil que vivemos, um símbolo, um exemplo de vida a ser seguido, um exemplo de dedicação e determinação, além é claro de amor pelo que fazia.
Um exemplo da grandeza de Senna, é o GP da Europa de 1993, um ano que a McLaren não tinha um carro competitivo, e que a Williams tinha um carro muito superior, fazendo com que Senna tivesse que tirar essa diferença gigante no braço, ano que o equilibrio na F1 começava a deixar de existir, novas tecnologias eram utilizadas, e a disparidade começava ali, sendo que com o passar dos anos, foi ficando cada vez maior, até chegarmos ao que temos hoje.
Voltando a 93, GP da Europa, um dia de chuva, Senna não consegue uma posição muito boa no treino, e larga em 5º, um dia de chuva, Senna com a "absoleta" McLaren, tentando fazer frente as poderosas Williams, o resultado foi a volta mais incrível da F1, pois Senna mesmo largando em 5º, termina a 1ª volta em primeiro, ele passa todo mundo sem tomar conhecimento, muito foda, e daí para o fim da prova, a superioridade da técnica, coragem, ousadia de Senna prevalecem ao carro inferior e ele sai de lá com a vitória e mostra mais uma vez ao mundo, quem é o melhor piloto.
Após tanta falação e empolgação da minha parte, coloco aqui o vídeo com a primeira volta da corrida, e mais alguns momentos da prova, além é claro do momento do pódio, vale a pena assistir para lembrarmos daquele tempo que não volta mais, infelizmente.
Para assistir, clique aqui.
Pregando o olho!
Muitos de nós conhecemos a expressão "estou pregado", ou então "meus olhos estão pregados", e todas as variantes da expressão, porém até então, todas tinham o mesmo significado, que é o dizer que estamos cansados, ou com sono, etc. Esse aí descobriu o real significado de ter um "olho pregado". Essa deve ter doido pouco...
Meigo desde criança!
Uma foto muito "interessante" de se ver, vale a pena prestar atenção na expressão da suposta mãe da criança, e claro, da própria criança, que ainda não tem noção do que está pondo na boca, ou será que já tem???
terça-feira, 16 de maio de 2006
Ferrari F430 - Que entrada!
A Ferrari F430 é a substituta da 360 Modena, o que a torna o novo modelo de entrada da marca.
Achei a F430 com visual bem mais show de bola que a 360, sem contar diversas inovações que a F430 traz que não estão disponíveis nem na Ferrari Enzo, vindos diretamente das pistas de Fórmula 1. O primeiro é o E-diff, diferencial eletrônico, e o manettino, chave seletora localizada no volante que permite fazer regulagens do controle de estabilidade, tração, diferencial, amortecedores e programação do câmbio.
Vamos aos números referentes a performance que é o que mais interessa, não é mesmo?
A F430 chega com um novo motor V8 de 4,3l como o nome sugere e que rende 490 cavalos, o antigo era um 3.6l. O torque ficou em 47,4 kgf, o modelo antigo contava com 38 kgf e 400 cavalos.
Realmente a marca melhorou bem a potencia do modelo de entrada, e os números não param por aí, o carro chega a 315km/h contra 305km/h da 360, e faz de 0-100km/h em 4 segundos, contra os 4,3 segundos do modelo anterior.
Mais informações sobre a F430 podem ser encontradas no Best Cars Web Site, para isso, clique aqui.
Agora vem a outra parte boa, que são as fotos, aproveitem.
Volante do brinquedo com a chave seletora manettino.
Olha esse retrovisor que muito loco, o detalhe do F430 em baixo relevo ficou chapado demais.
Grandes entradas de ar no parachoque, que lembram o 360. 
Olha o disco de freio da criança.
Vista de cima, detalhe para o motor traseiro, as linhas do carro ficaram muito harmoniosas.
Aqui sim da pra ver legal o motor da criança, e da pra reparar nas lanternas, que lembram as da Enzo.
Aqui podemos ver bem os detalhes da traseira e as linhas do carro, além das saídas do escapamento, que ficaram muito bem posicionada.
Segue uma tabelinha com as especificações da F430:
E alguns dados técnicos extras abaixo:
Achei a F430 com visual bem mais show de bola que a 360, sem contar diversas inovações que a F430 traz que não estão disponíveis nem na Ferrari Enzo, vindos diretamente das pistas de Fórmula 1. O primeiro é o E-diff, diferencial eletrônico, e o manettino, chave seletora localizada no volante que permite fazer regulagens do controle de estabilidade, tração, diferencial, amortecedores e programação do câmbio.
Vamos aos números referentes a performance que é o que mais interessa, não é mesmo?
A F430 chega com um novo motor V8 de 4,3l como o nome sugere e que rende 490 cavalos, o antigo era um 3.6l. O torque ficou em 47,4 kgf, o modelo antigo contava com 38 kgf e 400 cavalos.
Realmente a marca melhorou bem a potencia do modelo de entrada, e os números não param por aí, o carro chega a 315km/h contra 305km/h da 360, e faz de 0-100km/h em 4 segundos, contra os 4,3 segundos do modelo anterior.
Mais informações sobre a F430 podem ser encontradas no Best Cars Web Site, para isso, clique aqui.
Agora vem a outra parte boa, que são as fotos, aproveitem.
Volante do brinquedo com a chave seletora manettino.
Olha esse retrovisor que muito loco, o detalhe do F430 em baixo relevo ficou chapado demais.
Grandes entradas de ar no parachoque, que lembram o 360. 
Olha o disco de freio da criança.
Vista de cima, detalhe para o motor traseiro, as linhas do carro ficaram muito harmoniosas.
Aqui sim da pra ver legal o motor da criança, e da pra reparar nas lanternas, que lembram as da Enzo.
Aqui podemos ver bem os detalhes da traseira e as linhas do carro, além das saídas do escapamento, que ficaram muito bem posicionada.Segue uma tabelinha com as especificações da F430:
| Price | -- | Weight | 3197 lbs | ||
| Engine | 4.3 liter V8 | Transmission | -- | ||
| Aspiration | Natural | Torque | 343 lb-ft @ 5250 rpm | ||
| HP | 490 hp @ 8500 rpm | HP/Weight | 6.5 lbs per hp | ||
| HP/Liter | 114 hp per liter | 1/4 mile | -- | ||
| 0-62 mph | 4 seconds | Top Speed | 196 mph |
E alguns dados técnicos extras abaixo:
Dimensions
Overall length: 4512 mm 176.6 in
Overall width: 1923 mm 75.7 in
Height: 1214 mm 47.8 in
Wheelbase: 2600 mm 102.3 in
Front track: 1669 mm 65.7 in
Rear track: 1616 mm 63.6 in
Curb weight: 1450 kg 3197 lb
Engine
Type: 90° V8
Bore/stroke: 92 mm x 81 mm 3.50 x 3.03 cu in
Unit displacement: 538.5 cc 32.86 cu in
Total displacement: 4,308 cc 262.89 cu in
Compression ratio: 11.3:1
Maximum power: 360.4 kW (490 CV*) at 8500 rpm
Maximum torque: 465 Nm (47.4 kgm or 343 lbft) at 5250 rpm
Specific horse power: 114 CV*/l
Performance
Maximum speed: >315 km/h > 196 mph
0-100 km/h (0-62 mph): 4.0 s
segunda-feira, 15 de maio de 2006
Coisas que ficam na memória!
Uma matéria interessante que saiu no Terra sobre algumas marcas fabricantes de automóveis que deixaram saudades nos amantes do mundo automobilístico.
Segue link para a matéria completa: clique aqui para ver.
Segue link para a matéria completa: clique aqui para ver.
sexta-feira, 12 de maio de 2006
Foto: Xsara WRC
Segue uma foto que ficou com visual muito bacana do Xsara WRC fazendo uma curva, show de bola, levantando poeira como se deve. Clique na foto para ampliá-la, essa está com tamanho bom, da pra usar de wallpaper.
Brincando de Andar de lado!
Um vídeo muito loco de uns caras brincando de andar de lado na Arabia, os caras vão se divertindo com os carros, fazendo miséria em ruas calmas, com outros carros, etc.
Muito bom, vários drifts, show de bola, não tem muito o que dizer, vale a pena assistir.
Para assistir, é só clicar aqui.
Muito bom, vários drifts, show de bola, não tem muito o que dizer, vale a pena assistir.
Para assistir, é só clicar aqui.
Nova Alfa Romeo Brera V6 Q4
Esta é a nova Alfa Romeo Brera V6 Q4, como o "nome" já diz, ela tem um motor V6 de 3.2l e 24v debaixo do capô que rendem 263,7 cv de potencia, e 32,8 kgmf de torque. Sua velocidade final é de 238,4 km/h e faz de 0-100 km/h em 6,8 segundos. O carro conta com cambio manual de 6 marchas e controle de tração permanente nas 4 rodas.
O carro ficou com um design muito loco, invocado, esportivo, agressivo, como é típico dos carros da Alfa Romeo.
Abaixo algumas fotos onde se podem ver os detalhes da criança.
Traseira show de bola, com lanternas finas, vidro traseiro pequeno, o carro tem bem a cara de invocado.
Mais uma da traseira, mas da pra ver melhor a lateral, destaque para a larga coluna e um vidro lateral traseiro bem pequeno também.
O nome da criança em destaque, o interessante é que fica no meio do carro, e não nas laterais como na maioria dos carros, achei legal isso. Só tem o nome e o símbolo da Alfa na traseira, mais nada, ficou sem aquele monte de plaquinhas poluindo o carro.
Detalhe do escapamento com ponteira dupla.
Interior do bichinho, o painel de instrumentos ficou muito loco, o contagiros e o velocimetro com o aro mais claro ficou show, outro pequeno detalhe, é que os ponteiros quando o carro está desligado, ficam na vetical, e não na diagonal como estamos acostumados, outro ponto que gostei. Já o volante deixou a desejar.
Uma do interior pela lateral, desse angulo ficou muito legal.
Agora ele de frente, ficou muito loco, muito mesmo, achei muito lindo. Faróis finos, comum na marca, vinco no capô acompanha a grade dianteira típica da Alfa, linhas laterais bem harmoniosas e altas. Outro detalhe interessante e que fica show de bola, é a ampla área envidraçada na frente, que vai do parabrisa por quase todo o teto do carro, parecido com o que existe no Pug 307 SW.
Vista lateral, tem ou não tem cara invocada? Vidros baixos, linha lateral alta. Loco, loco, loco o carro.
Detalhe do farol dianteiro, show.
E pra finalizar, detalhe da roda, com desenho típico da Alfa também.
Segue abaixo na integra a matéria que foi publicada no site da Carsale:
Desenhada por Giorgetto Giugiaro em colaboração com o Centro de Estilo da Alfa Romeo, e fabricada pela Pininfarina, a versão definitiva da Alfa Brera tem o mesmo caráter marcante do premiado conceito coupé, visto pela primeira vez no Salão de Genebra de 2002.
Sob o capot, ela traz o mesmo novo propulsor que debutou na Alfa 159, um V6 24 válvulas de 3.2 litros em alumínio com injeção do tipo JTS (com pressão de 120 bar) e que desloca 3195 cc e rende 263,7 cv de potência a 6300 rpm e torque máximo de 32,8 kgfm a 4500 rpm. Acoplada a ele há a transmissão manual de seis marchas (F40), que trabalha em conjunto com o sistema de tração permanente nas quatro rodas (Q4) para levá-lo aos 100 km/h em 6,8s e à máxima de 238,4 km/h.
Seu design externo segue a tradição dos coupés esportivos da marca, como os famosos 1900 SS, Giulietta Sprint, Alfetta e Giulia Sprint GT. Ele tem 4368,8 mm de comprimento, 1813,6 mm de largura, 1328,4 mm de altura e pesa 1630 quilos (cada cv carrega 6,2 quilos). A dianteira é marcada pelo tradicional “cuore” de grandes dimensões que abriga o logo em sua parte superior, pelas barras horizontais que o acompanham (e fazem com que os faróis – que têm moldura externa cromada – “flutuem”), além dos faróis de neblina que se avizinham às tomadas de ar inferiores (para refrigeração dos freios) e à ampla central inferior e do capot com vincos pronunciados em forma de “V” (que culminam no “cuore”). As laterais ostentam belas rodas de 17 polegadas, pára-lamas alargados (para abrigar pneus 255/50 R17) e maçanetas cromadas. Na traseira, os destaques ficam por conta do spoiler de teto, do vidro com parte inferior em formato de “V” (herança do Giulietta Sprint), do belo conjunto ótico, e das quatro ponteiras do sistema de exaustão cromadas embutidas no pára-choque (este tem um extrator em sua parte central). Outro trunfo deste bólido é a ampla área envidraçada no teto (fixa, com vidro laminado e escurecido e dotada de parte interna com três divisões). O Brera estará disponível, para o lançamento, com 10 opções de cores de carroçaria, incluindo uma sólida, uma especial e oito metálicas.
O cockpit conta com bancos revestidos em couro bicolor (cinza e preto) com ajustes elétricos, apliques em alumínio escovado ou efeito titânio no console central, no volante multi-função com ajuste de altura e profundidade e nos frisos na parte inferior do painel e dos painéis de porta. O painel exibe conta-giros à direita e velocímetro à esquerda, além de display multi-utilidades. Há ainda o sistema de partida por botão Start, ar condicionado dupla zona e sistema de áudio com radio/CD player. Como opcional há o sistema Bose com 570 watt, radio/CD player com MP3, 8 alto-falantes, um subwoofer no porta-malas e amplificador de seis canais e 200 watt.
A Alfa Romeo Brera V6 Q4 2006 tem preços que partem de £29.850 (o equivalente a US$ 55.709,06 ou R$ 114.638,03).
A matéria original pode ser vista no site da Carsale, para isso clique aqui.
O carro ficou com um design muito loco, invocado, esportivo, agressivo, como é típico dos carros da Alfa Romeo.
Abaixo algumas fotos onde se podem ver os detalhes da criança.
Traseira show de bola, com lanternas finas, vidro traseiro pequeno, o carro tem bem a cara de invocado.
Mais uma da traseira, mas da pra ver melhor a lateral, destaque para a larga coluna e um vidro lateral traseiro bem pequeno também.
O nome da criança em destaque, o interessante é que fica no meio do carro, e não nas laterais como na maioria dos carros, achei legal isso. Só tem o nome e o símbolo da Alfa na traseira, mais nada, ficou sem aquele monte de plaquinhas poluindo o carro.
Detalhe do escapamento com ponteira dupla.
Interior do bichinho, o painel de instrumentos ficou muito loco, o contagiros e o velocimetro com o aro mais claro ficou show, outro pequeno detalhe, é que os ponteiros quando o carro está desligado, ficam na vetical, e não na diagonal como estamos acostumados, outro ponto que gostei. Já o volante deixou a desejar.
Uma do interior pela lateral, desse angulo ficou muito legal.
Agora ele de frente, ficou muito loco, muito mesmo, achei muito lindo. Faróis finos, comum na marca, vinco no capô acompanha a grade dianteira típica da Alfa, linhas laterais bem harmoniosas e altas. Outro detalhe interessante e que fica show de bola, é a ampla área envidraçada na frente, que vai do parabrisa por quase todo o teto do carro, parecido com o que existe no Pug 307 SW.
Vista lateral, tem ou não tem cara invocada? Vidros baixos, linha lateral alta. Loco, loco, loco o carro.
Detalhe do farol dianteiro, show.
E pra finalizar, detalhe da roda, com desenho típico da Alfa também.Segue abaixo na integra a matéria que foi publicada no site da Carsale:
Desenhada por Giorgetto Giugiaro em colaboração com o Centro de Estilo da Alfa Romeo, e fabricada pela Pininfarina, a versão definitiva da Alfa Brera tem o mesmo caráter marcante do premiado conceito coupé, visto pela primeira vez no Salão de Genebra de 2002.
Sob o capot, ela traz o mesmo novo propulsor que debutou na Alfa 159, um V6 24 válvulas de 3.2 litros em alumínio com injeção do tipo JTS (com pressão de 120 bar) e que desloca 3195 cc e rende 263,7 cv de potência a 6300 rpm e torque máximo de 32,8 kgfm a 4500 rpm. Acoplada a ele há a transmissão manual de seis marchas (F40), que trabalha em conjunto com o sistema de tração permanente nas quatro rodas (Q4) para levá-lo aos 100 km/h em 6,8s e à máxima de 238,4 km/h.
Seu design externo segue a tradição dos coupés esportivos da marca, como os famosos 1900 SS, Giulietta Sprint, Alfetta e Giulia Sprint GT. Ele tem 4368,8 mm de comprimento, 1813,6 mm de largura, 1328,4 mm de altura e pesa 1630 quilos (cada cv carrega 6,2 quilos). A dianteira é marcada pelo tradicional “cuore” de grandes dimensões que abriga o logo em sua parte superior, pelas barras horizontais que o acompanham (e fazem com que os faróis – que têm moldura externa cromada – “flutuem”), além dos faróis de neblina que se avizinham às tomadas de ar inferiores (para refrigeração dos freios) e à ampla central inferior e do capot com vincos pronunciados em forma de “V” (que culminam no “cuore”). As laterais ostentam belas rodas de 17 polegadas, pára-lamas alargados (para abrigar pneus 255/50 R17) e maçanetas cromadas. Na traseira, os destaques ficam por conta do spoiler de teto, do vidro com parte inferior em formato de “V” (herança do Giulietta Sprint), do belo conjunto ótico, e das quatro ponteiras do sistema de exaustão cromadas embutidas no pára-choque (este tem um extrator em sua parte central). Outro trunfo deste bólido é a ampla área envidraçada no teto (fixa, com vidro laminado e escurecido e dotada de parte interna com três divisões). O Brera estará disponível, para o lançamento, com 10 opções de cores de carroçaria, incluindo uma sólida, uma especial e oito metálicas.
O cockpit conta com bancos revestidos em couro bicolor (cinza e preto) com ajustes elétricos, apliques em alumínio escovado ou efeito titânio no console central, no volante multi-função com ajuste de altura e profundidade e nos frisos na parte inferior do painel e dos painéis de porta. O painel exibe conta-giros à direita e velocímetro à esquerda, além de display multi-utilidades. Há ainda o sistema de partida por botão Start, ar condicionado dupla zona e sistema de áudio com radio/CD player. Como opcional há o sistema Bose com 570 watt, radio/CD player com MP3, 8 alto-falantes, um subwoofer no porta-malas e amplificador de seis canais e 200 watt.
A Alfa Romeo Brera V6 Q4 2006 tem preços que partem de £29.850 (o equivalente a US$ 55.709,06 ou R$ 114.638,03).
A matéria original pode ser vista no site da Carsale, para isso clique aqui.
Toyota tem lucro recorde!
A toyota teve lucro recorde nos últimos 12 meses, a montadora continua crescendo e ganhando mercado no mundo todo.
Uma vez, um diretor de outra famosa e conceituada montadora aqui no Brasil disse que a Toyota ia dominar o mundo, cada dia que passa acho mais ainda que ele está certo.
O mercado norte americano já é dominado pelo Toyota, assim como o Japones, e eles estão investindo para ganhar mais mercado na Europa, e estão tendo retorno, veja os números na matéria que foi publicada no site Carsale. Link para a matéria original: clique aqui.
Abaixo texto na integra retirado do Carsale:
O grupo Toyota divulgou seus resultados financeiros referentes ao ano fiscal 2005-2006, encerrado em 31 de março. No período, a empresa obteve lucro líquido de US$ 12,3 bilhões, 17,2% superior ao dos doze meses anteriores. Foi o quarto ano consecutivo de resultados positivos da Toyota.
Além disso, trata-se do maior lucro já obtido por uma empresa do setor automobilístico na história. O faturamento da Toyota no período somou US$ 188 bilhões, 13,2% a mais do que no ano fiscal 2004-2005. Segundo o presidente da montadora, Katsuaki Watanabe, o desempenho é resultado dos cortes de custos, câmbio favorável e aumento das vendas.
No ano fiscal 2005-2006, a empresa japonesa vendeu globalmente 7,97 milhões de veículos, ante 7,4 milhões registrados nos doze meses anteriores. Os melhores desempenhos foram obtidos nos Estados Unidos, Europa e Japão.
A Toyota projeta comercializar no ano fiscal 2006-2007, 8,5 milhões de veículos, o que pode lhe garantir a posição de primeiro fabricante de automóveis mundial. Atualmente, a montadora japonesa é a segunda, atrás do grupo General Motors.
Uma vez, um diretor de outra famosa e conceituada montadora aqui no Brasil disse que a Toyota ia dominar o mundo, cada dia que passa acho mais ainda que ele está certo.
O mercado norte americano já é dominado pelo Toyota, assim como o Japones, e eles estão investindo para ganhar mais mercado na Europa, e estão tendo retorno, veja os números na matéria que foi publicada no site Carsale. Link para a matéria original: clique aqui.
Abaixo texto na integra retirado do Carsale:
O grupo Toyota divulgou seus resultados financeiros referentes ao ano fiscal 2005-2006, encerrado em 31 de março. No período, a empresa obteve lucro líquido de US$ 12,3 bilhões, 17,2% superior ao dos doze meses anteriores. Foi o quarto ano consecutivo de resultados positivos da Toyota.
Além disso, trata-se do maior lucro já obtido por uma empresa do setor automobilístico na história. O faturamento da Toyota no período somou US$ 188 bilhões, 13,2% a mais do que no ano fiscal 2004-2005. Segundo o presidente da montadora, Katsuaki Watanabe, o desempenho é resultado dos cortes de custos, câmbio favorável e aumento das vendas.
No ano fiscal 2005-2006, a empresa japonesa vendeu globalmente 7,97 milhões de veículos, ante 7,4 milhões registrados nos doze meses anteriores. Os melhores desempenhos foram obtidos nos Estados Unidos, Europa e Japão.
A Toyota projeta comercializar no ano fiscal 2006-2007, 8,5 milhões de veículos, o que pode lhe garantir a posição de primeiro fabricante de automóveis mundial. Atualmente, a montadora japonesa é a segunda, atrás do grupo General Motors.
quinta-feira, 11 de maio de 2006
Vídeo: Carro ideal para mulheres!
Esse vídeo mostra o carro perfeito para as mulhers, que tem "pequenos" problemas para estacionar, com um carrinho desse o problema é resolvido.
Vale a pena.
ps: não vão ficar stressadas por causa do vídeo hein, não fui eu quem fiz, só to publicando porque é engraçado, vamos lembra do senso de humor.
Clique a assista.
Vale a pena.
ps: não vão ficar stressadas por causa do vídeo hein, não fui eu quem fiz, só to publicando porque é engraçado, vamos lembra do senso de humor.
Clique a assista.
quarta-feira, 10 de maio de 2006
Vídeo: Pegadinha/Camera escondida.
Esse vídeo de pouco mais de 3 minutos, mostra 2 caras sendo enganados pelas namoradas e 1 pela mãe, em um programa de camera escondida gringo.
Se trata de um grupo de homens que participam de uma pesquisa para adivinhar a profissão de uma mulher a partir de uma foto dela, aí vem a sacanagem com os 3 caras, eles são pegos em separado, cada hora 1.
O ideal é ver com som e ter o mínimo de noção de ingles para entender o básico que estão dizendo.
Clique aqui para ver o vídeo.
Se trata de um grupo de homens que participam de uma pesquisa para adivinhar a profissão de uma mulher a partir de uma foto dela, aí vem a sacanagem com os 3 caras, eles são pegos em separado, cada hora 1.
O ideal é ver com som e ter o mínimo de noção de ingles para entender o básico que estão dizendo.
Clique aqui para ver o vídeo.
Vídeo: "Descendo" do salto!
Um vídeo bem engraçado de uma mulher tentando desfilar de salto alto, é muito comédia, principalmente no fim.
Assista clicando aqui.
Assista clicando aqui.
terça-feira, 9 de maio de 2006
Vídeo: Impalando na vida real!
Venho eu trazer a todos um vídeo muito interessante, porém muito forte e violento, portanto, quem tem coração, pulmão, estomago, ou qualquer outro órgão fraco melhor não assistir.
O vídeo mostra uma pessoa sendo impalada, é um vídeo real, e a pessoa morre de verdade, é feito em um local aberto com várias pessoas assistindo e comemorando a morte do cara, e um detalhe curioso, é que tem crianças assistindo.
O vídeo tem som, da pra ouvir as pessoas vibrando e o cara gritando de dor até morrer.
Vale reparar no sangue que escorre do corpo do cara.
Lembrando que a cena é forte, mas é bem interessante, não digam que não avisei.
Quase 100% das pessoas que conheço e viram esse vídeo acharam "horrível".
Assista a esse "belíssimo" vídeo clicando aqui.
O vídeo mostra uma pessoa sendo impalada, é um vídeo real, e a pessoa morre de verdade, é feito em um local aberto com várias pessoas assistindo e comemorando a morte do cara, e um detalhe curioso, é que tem crianças assistindo.
O vídeo tem som, da pra ouvir as pessoas vibrando e o cara gritando de dor até morrer.
Vale reparar no sangue que escorre do corpo do cara.
Lembrando que a cena é forte, mas é bem interessante, não digam que não avisei.
Quase 100% das pessoas que conheço e viram esse vídeo acharam "horrível".
Assista a esse "belíssimo" vídeo clicando aqui.
Vídeo: Chris Evans.
Esse vídeo é muito bom, o cara andando em um carrinho fazendo várias manobras para passar pela estreita pista e pelos obstáculos, é bem técnico, sem adrenalina.
Para ver, é só clicar.
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